路面加筋网生产厂家HL双绞合路面加筋网厂家HL沥青路面加筋网厂家

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当前和今后一段时期,我国公路建设仍将处于快速发展阶段,并且存在大量的正在拓改和即将加铺拓改的旧沥青路面工程。随着我国公路建设的*发展,沥青混凝土路面中出现病害的情况也越来越常见,而开裂是沥青路面较主要的病害问题.沥青路面中铺设双绞合钢丝网能够在开裂断面形成一层具有拉伸增强能力的保护层,使其具有一定的抗拉弯能力,有效抑制裂缝的扩展,从而减小沥青混凝土路面的病害程度.由于裂缝存在着应力集中现象,路面沥青层加铺工程中使用双绞合钢丝网较早的出发点是为了提高沥青加铺层材料的抗拉强度以及减少沥青层厚度。

双绞合路面加筋网铺设在刚性基层**部,可以有效吸收基层由于荷载,温度和材料自身引起的拉应力,从而有效减缓刚性基层接缝处的裂缝反射,提高路面结构的使用寿命，路面加筋网也叫金属路面加筋网，是用金属铁丝双绞编织成的六角形金属网格栅。常常用于进入路面沥青层施工程序时，在混凝土面层和沥青面层中间增加了一层“铁丝网”也就是路面加筋网，用于降低道路改扩建中新老路基的非均匀沉降引起的路面反射裂缝问题，铺设时要注意一定要在新老路基交接部位沥青下面层上铺设金属加筋网，这样可有效减少沥青路面纵向裂缝产生的可能性。金属路面加筋网作为高性能道路**加筋材料，其缓裂、防裂效果明显，这一点已被欧美国家广泛认可，在我国2010年开始用金属路面加筋网做路面加辅预防与缓解反射裂缝试验路，短短几天就能完成原先半个月的作业，在防反射裂缝方面取得了预期效果。

双绞合路面加筋网作为一种新型的路面加筋材料,对沥青混凝土材料起到很好的包裹与增强的作用,与加铺层路面组成的新路面结构层,可以较直接有效地将集料中的荷载传递到筋材上,且可以使得沥青混合料达到更加紧密的压实状态,其内部会产生内力重分布,相较于不铺筑钢丝网的路面其受力更加均匀合理。

我厂生产的路面加筋网采用国内外先进机器设备编织而成的双绞合六边形金属网， 也叫金属路面加筋网，产品是由网孔规格为8×10cm的双绞合金属网面制成，并将横向加筋棒以大约16cm的间距编织到网面中路面加筋网的卷长50m，卷宽为3m或者4m。为了防止路面加筋网的腐蚀，采用镀锌（或者镀高尔凡）产品。网面钢丝的直径可达2.00M-3.00MM，加筋棒的直径可达5MM。为了提高网片的牢固，网面的边丝采用比网丝粗0.4mm-1mm的钢丝，所有设计均符合国家标准，质量无可挑剔。

路面加筋网常用规格：
网孔：80mm X 100mm
丝经范围：2.0mm-2.7mm，加筋棒：3.4mm-5mm，路面加筋网材质：热镀锌铁丝、锌铝合金丝路面加筋网网宽：1米到4米之间，网长50米（可以根据客户的要求制作）钢丝拉力：不小于38kg/m2 380N/mm边丝一般大于网丝，粗0.4mm-1mm
路面加筋网安装要求：金属路面加筋网在使用时需注意，加筋网在道路上直接铺设即可，为了运输，路面加筋网须卷成卷状，然后就把它放到适当位置上网卷的外面朝上展开铺设，将网面压平拉紧用钢钉固定在路面上即可，相互搭接部分也要注意避免路面加筋网的横向加筋棒重叠在一起，金属网面纵向搭接宽度不小于150mm。
金属路面加筋网六边形结构具有很高的模量与很强的抗压性能，当其铺设在路面结构内时，钢丝网孔形成的格室不仅完全限制了填充于其内的路面沥青混凝土材料的侧向位移，而且增强了路面结构的摩擦力，形成了具有较高抗拉强度和抗剪强度的复合体，从而良好的扩散了应力，并有效阻断应力和位移的传递，因此可显着减轻路基的差异沉降及其导致的路面开裂。

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